2025年11月25日，小牛电动正式发布了全新U1 one新国标电动自行车，指导价4499元，新品权益价4199元起。 它直接打出90公里续航的招牌，声称比同级车型提升157%，这数据在普遍续航只有35公里左右的同级车里，堪称一枚“重磅炸弹”。 咱们今天就来好好聊聊，这款车到底是实实在在的“续航王者”，还是存在某些让你纠结的“妥协点”？
先来看最核心的续航表现。 小牛U1 one豪华版搭载了48V 24Ah锂电池，官方标称续航里程达到90公里。 这个数字意味着什么？ 对于每天通勤距离在20公里左右的用户来说，理论上可以实现一周只充一次电，这确实能极大缓解“电量焦虑”。 相比之下，市场上很多新国标电动车的续航仅仅维持在35公里上下，小牛U1 one在数据上的优势非常明显。
不过，这里有个细节值得探讨。 官方提及的90公里续航是在实验室环境下测试得出的。 实际骑行中，续航会受到载重、路况、气温、骑行习惯等多种因素影响。 有用户反馈在常温城市通勤条件下，续航表现扎实，能够满足日常需求；在极端低温天气下，电池性能会像大多数电动车一样出现一定程度的衰减。 所以，90公里是一个理想的参考值，具体能跑多远，还得看你的实际使用场景。
除了续航，小牛U1 one的智能功能也瞄准了提升便利性。 它支持智慧感应启停，简单说就是起身离车后车辆会自动上锁，坐回座垫拧动油门就能直接走，省去了掏钥匙操作的步骤。 这个功能对于经常需要临时停车的用户来说，确实能方便不少。 车辆还支持个性化音效设置，可以通过手机APP进行远程开锁、定位寻车和查看电量等信息。 这些智能交互设计，试图让日常用车变得更简单。
在安全配置上，小牛U1 one没有忽视新国标的核心要求。 它配备了陡坡缓降系统，能在下坡时自动控制车速，提升安全性。 豪华版还加入了TCS牵引力控制系统，这个配置在雨雪湿滑路面上有助于防止后轮打滑，增强行驶稳定性。 制动方面采用前碟刹后鼓刹的配置，应对新国标规定的25km/h最高车速是足够的。
然而，车无完车，小牛U1 one在用户反馈中也存在明显的争议点，主要集中在骑行舒适度上。 不少用户指出，其座高设计可能是个短板。 车辆座高为720mm，虽然旨在降低重心提升操控灵活性，部分身材较高的用户反映，骑行时腿部空间可能略显局促，长时间骑行舒适度会受到考验。 这一点在选车时，建议你务必亲自去实体店试驾体验，看看是否符合自己的身材和骑行习惯。
说到新国标，这里必须划重点。 自2025年12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）已全面实施，不符合新国标要求、未获得新标准CCC认证的电动自行车禁止销售。 小牛U1 one作为符合新国标的产品，最高车速不超过25km/h，整车质量控制在55kg以内，并带有脚踏骑行功能。 这意味着购买它你无需驾照就能合法上路，避免了政策风险。
选购合规车辆时，你一定要认准CCC认证标志，核对产品合格证，并向商家索取正规发票，这些都是顺利上牌的必要文件。 特别要警惕商家任何关于“解除限速”、“提升动力”的非法改装建议，这不仅违法，更会带来严重的安全隐患。
在3000-4000元这个价格区间，小牛U1 one面临的竞争对手包括九号远行者Fz110、极核AE5i等车型。 它们各有侧重，有的强调智能功能，有的注重轻量化设计。 小牛U1 one则试图通过长续航、TCS安全配置以及智能互联功能来建立自己的差异化优势。 价格方面，4199元起的豪华版处于市场主流价位。
#百家新锐达人#那么，小牛UU1 One到底值不值得入手？ 它用90公里的长续航、符合新国标的合规性以及一些实用的智能安全配置，精准切中了城市通勤族对续航和便捷性的核心痛点。 特别是对于受够了一天一充或出行半径受限的用户，它的续航能力具有实实在在的吸引力。
另一方面，关于其座高可能影响舒适度的问题，也确实值得潜在消费者，尤其是身材高大的用户认真考量。 一辆车是否“抗打”，除了硬核参数，日常骑行的舒适感同样至关重要。
这不禁让人思考，在新国标框架下，我们选择电动车时，究竟愿意为续航和智能功能付出多少？ 又是否会因为骑行舒适度上的一些妥协而犹豫不决？ 小牛U1 one就像一面镜子，映照出不同用户群体的优先级的差异。你对小牛U1 One的哪些特性最感兴趣？ 评论区咱们聊一聊